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京津冀魯晉高速公路ETC車道力爭10月底聯網運行

記者9日獲悉,繼北京、天津、河北三地高速路ETC聯網後,山西、山東也將加入此行列。今年10月底,京津冀晉魯ETC力爭聯網運行,這將成為全國第二個“不停車收費系統網”,200多萬輛車將享受這一便利。提速緩堵車輛ETC通行省時三分之二在北京開車的司機都有過類似經歷,在節假日擁擠的高速路上,收費站經常排起長長的車隊,但是ETC車道往往暢通無阻。研究統計表明,ETC車道通行能力為1000輛/小時,單車道通行能力與人工收費車道相比增加瞭740多輛,也就是說從ETC車道通行,至少節省瞭三分之二以上的時間。北京高速公路電子不停車收費系統於2008年12月20日全面開通試運行,2009年5月1日起正式運行,並試行9.5折的通行費優惠費率。目前,北京市高速公路已全面實現電子收費,累計投資3.06億元,建成高速公路電子不停車收費車道365條,人工刷卡車道1088條,ETC車道站點覆蓋率達100%,即所有的收費站都至少有一條ETC車道。根據測算,北京2條ETC收費車道約相當於4條人工收費出口車道和1.7條人工收費入口車道的通行能力之和。北京市現有的365條ETC收費車道,使得收費網絡的路網收費處理能力合計增加21.00萬輛/小時,明顯提升瞭收費站的綜合通行能力。與人工收費車道相比,單車通過ETC車道的平均延誤減少58秒,據此測算從2008到2013年,ETC用戶總延誤時間減少約890.56萬小時,極大地方便瞭市民的交通出行。目前,北京高速公路電子收費交易量日均為31萬輛次,平均通行比例達到27%,高峰時段達到35%,收費站擁堵得到較大程度緩解。電子收費系統的實施也減少瞭人工收費車道的建設,節約瞭運營管理成本和建設用地。目前北京市改建的365條ETC收費車道,相當於在原有人工收費車道(入口和出口方向)數基礎上新增675條,假定50%車道基本發揮其通行能力,相當於減少瞭338條人工收費車道的建設,節約用地338畝。同時,ETC系統減少瞭50%的人工收費人員數量,進而降低瞭收費成本。按照每條車道配備6個班次的人工計算,每條ETC車道可節約1095人工/年,人工成本節約預計在18.4萬-29.5萬/年左右。根據ETC車道開通數量統計,人工成本的節約金額從2008年的1453.60萬元升至2013年的11671.54萬元。節能減排每萬輛車節約燃油3140升ETC也可大大節約能源和排放,研究數據表明,每一萬次ETC交易,將節約3140升燃油消耗,並減少55.96千克各類污染物的排放。2008-2013年,北京將累計節約燃油1728.23萬升,分別降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。電子收費系統的實施,對於減少資源消耗,降低城市污染,構建綠色交通和建設可持續發展的新北京交通體系具有重要的意義。2010年9月28日,京、津、冀實現瞭高速公路聯網不停車收費(ETC)。為擴大ETC使用范圍,為京津冀魯晉用戶高速公路出行提供方便,京津冀電子收費管委會委托交通運輸部公路科學研究院就山東、山西並入京、津、冀ETC聯網區域進行的相關研究,對實現京津冀魯晉區域聯網ETC提供有力的技術支持,力爭今年10月底實現。經濟效益加快五地經濟貿易發展據瞭解,目前,北京ETC用戶約100萬戶、天津約5萬戶、河北約16萬戶、山東約70萬戶、山西約12萬戶,隨著兩市三省高速公路電子收費的聯網運行,將有200多萬ETC用戶享受便利。據悉,地處山西的煤運車輛,隨著“五地”聯網運行的實施,將更加便捷地把本地煤炭運往區域各處;山東境地的多種特產也將隨著互聯互通的鏈條,分別運往區域各地,極大增加瞭“五地”區域內經濟貿易的發展和地域文化間的交流,為社會公眾出行提供極大的便利和快捷,為進一步促進高速公路智能化發展奠定瞭基礎。隨著兩市三省高速公路電子收費的聯網運行,這個區域將成為繼2012年8月長三角區域上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建六省市全面開通高速公路聯網不停車收費後,全國第二大ETC聯網區域。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-10/157878995.html

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