close

內容車貸銀行照會來自hexun新聞

或跑或飛 武漢成為分界點

隨著京廣高鐵開通,京廣航線以及沿途中短程航線再次顯現高鐵效應。最新數據顯示,目前我國民航與高鐵重疊的航線多達14條。在高鐵覆蓋的骨幹航線上,高鐵攬走瞭近兩成客源。而在眾多的高鐵站點中,武漢無疑成瞭或跑或飛的分界點。京廣航線 票價松動從昨天開始,京廣航線價格也開始松動,元旦過後出現瞭低至3.8折的機票。元旦前京廣航線上大多數航班價格開始走低,大多數票價在7折左右,最低為6.5折。中國民航大學經濟與管理學院李曉津教授撰文指出,根據2011年的相關數據測算結果顯示,以北京廣州航線為例,高鐵開通後,該航線有競爭力的票價應為6折左右。目前我國與高鐵重疊的航線多達14條,今年1月至11月,高鐵對民航運輸總周轉量的影響為0.3個百分點。“在高鐵覆蓋的骨幹航線上,民航客流損失將達16.4%。”民航局局長李傢祥分析,高鐵成網後對民航的沖擊會更明顯,但在當前航班時刻緊張、運力供不應求的格局下,高鐵分流也部分緩解瞭民航的運輸壓力。另外,天津至廣州每周有49個航班,天津至武漢、長沙兩地每周也各有28個航班。“京廣高鐵預計不會像京滬高鐵對天津民航市場產生較大沖擊,但也會視情況積極應對,下一步會爭取增加至廣州、武漢、長沙的航班。”天津機場有關負責人表示。短線航班 沖擊最大近些年,每一條高鐵線路的開通幾乎都對航空市場產生瞭影響。“這種短期內的影響必然會出現,因為很多航班的線路和高鐵的線路是重合的。”民航資源網專傢、南方航空(600029,股吧)公司經濟師王疆民對記者說,按照以往的經驗來看,短途航線受影響較大。中國民航局局長李傢祥早前曾表示,按照裡程劃分,500公裡左右的航線,民航受高鐵沖擊程度超過50%以上,有的地方已形成“顛覆性”沖擊,很難賺錢;對於800-1000公裡左右的航線,20%左右受到沖擊;在1500公裡以上的航線基本沒有影響。或跑或飛 武漢分界京廣高鐵開通後,按照業內人士的介紹,在京廣高鐵上,北京出發選“跑”還是“飛”,分界點應該是武漢。明年1月份,北京至武漢直達航班飛行時間為2小時,最低票價加上機建費和燃油費共380元,價格在1000元以下的有近20班。而北京西至武漢全天共7趟高鐵,最低票價(即二等座)為522元,運行時間為5小時。考慮到低價機票多為早晨或晚間出發,高鐵出發時間多在白天,飛機和高鐵的差別就不是很大瞭。“知道京廣高鐵將開通後,南航並沒有采取什麼特別的應對措施,畢竟北京到廣州屬於長距離飛行,優惠幅度也不會太大。”王疆民說,高鐵與飛機的客戶群不同,公務商務人員更喜歡乘坐飛機。飛機可以提供更好的服務,機場環境也比較完善。因此,曾經被高鐵影響的一些航線後來都有所恢復,一部分乘客在嘗試高鐵後又回歸瞭航空。新報記者 張琦 劉超群 實習生 孫翼飛近年來,隨著國內多條高鐵的陸續開通運營,一些航空公司已經為此減少瞭部分短途航線,比如武廣高鐵開通後,航班一度減少40%,減班後的票價也基本保持在與高鐵票價差不多的水平,有時甚至比高鐵票價還便宜。鄭西高鐵開通一個多月,鄭西航線上座率由7成降至2成後,隨即停飛。石太高鐵開通後,太原至北京的部分航班取消。成都至重慶高鐵開通後,四川航空公司停飛瞭運營長達19年的成渝航線。上海至鄭州的高鐵正式運營後,春秋航空相關航班被迫停止。武廣高鐵開通後,南航曾縮減武廣高鐵線上的飛機航班。而哈大高鐵開通後,部分航空公司開通的大連到哈爾濱、長春、牡丹江等地的航線也被迫停運。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-28/149590062.h台新銀行信貸房貸利率任何問題免費諮詢tml


arrow
arrow
    創作者介紹
    創作者 maydav46 的頭像
    maydav46

    台灣痞客?

    maydav46 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()