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蘭新高鐵祁連山隧道工地上的 年味
新華網西寧1月30日電（記者駱曉飛）伴隨著新年的來臨和持續的晴天帶來的氣溫回升，青藏高原東北部已經迎來瞭春的氣息，城裡鄉間，四處洋溢著濃濃的年味。在青、甘兩省交界的祁連山(600720,股吧)高山區，卻依然冰雪覆蓋，一片沉寂。然而，當記者走進縱深好幾千米的蘭新高鐵祁連山隧道工地，才真真切切地感受到，這裡的“大年”別有一番滋味。陰冷潮濕，機械轟鳴，四處充斥著嗆人煙塵的隧道深處，李吉生每天至少要工作12個小時。作為祁連山2號隧道進口架子一隊的副隊長，掌子面開挖中的風槍打眼、爆破出渣、噴漿支護等一系列工序，哪一個都離不開他。“自從來到祁連山，我們一傢4口人就沒有在一起過過年。每到過年的時候，恰恰也是工地上最缺人的時候。”李吉生說。他告訴記者，作為掌子面開挖的負責人，他的工作關系到生產安全，關系到施工進度，也關系到施工質量。所以，不僅需要業務流程熟悉，而且必須要全身心投入，在關鍵時候也要帶頭舍小傢、顧大傢。“否則，隊伍不好帶啊！”他笑著對記者說，這個春節，他本可以回傢和傢裡人一起過年，然而想到為之付出瞭4年的隧道在春節前後要貫通，他就毫不猶豫地留下來瞭。大年三十前兩天，李吉生負責的進口掌子面和出口方向的掌子面在最後一次爆破中同時消失，祁連山2號隧道貫通。“洞子通瞭，一下子感覺到洞子裡面的煙塵沒有那麼大瞭，空氣清爽瞭很多。”李吉生笑著說，他根本不曾想到這竟然是看到自己挖瞭4年的隧道貫通之後的第一個感覺。盡管隧道貫通瞭，但是後續的工作還需要三、四個月。所以，這個春節，李吉生依然選擇在祁連山中的工地上過年。“貫通瞭，壓力沒有那麼大瞭。今年過年，大年三十下午和初一上午可以休息。”李吉生說，“三十晚上，工友們還可以一起吃個年夜飯。”在記者采訪就要結束的時候，李吉生接到瞭大女兒打來的電話。他告訴記者，當列車員的女兒今年也不能回傢過年瞭。“工地上大年三十晚上的年夜飯還是很熱鬧的，就是有規定，不能喝酒！” 李吉生說，大過年的沒有酒，總覺得缺點兒什麼。中鐵二十局集團有限公司蘭新鐵路甘青項目經理部黨工委書記郭育紅告訴記者，春節期間，在祁連山腳下，有1000多名鐵路技術和施工人員像李吉生一樣堅守在隧道施工第一線，他們不能回傢與傢人一起過年，也沒有白晝之分，因為工地上24小時倒班不停工。“山上條件太艱苦，項目部所能做的除瞭及時兌現工資和獎金，就是年夜飯給大傢做得盡可能豐盛一點。但是，畢竟遠離傢人過年的"年味"還是不一樣啊！”郭育紅說。由中鐵二十局集團公司承建的蘭新高鐵祁連山隧道全長16.3公裡，主要工程祁連山1號隧道和祁連山2號隧道兩座隧道均為級風險隧道。自2010年2月開工以來，目前長9.49公裡的祁連山2號隧道已經貫通，祁連山1號隧道尚剩餘約700米。全長1776公裡的蘭新高鐵，是我國首條在高海拔地區修建的高速鐵路。這一鐵路預計於2014年底通車。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-30/161874235.html
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