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4.7萬億建國傢路網

臺南汽車貸款管道信貸年息本報記者 孫春芳 北京報道6月20日,在《國傢公路網規劃(2013-2030)》新聞發佈會上,交通運輸部總規劃師戴東昌表示,從長遠來看,收費公路占公路總裡程的比例大概在3%。收費公路的比例縮小到3%看起來挺美,隻是,這一比率乘一下公路總裡程數,恐怕就不那麼美瞭。根據戴東昌的測算,未來我國公路總裡程數將達580萬公裡左右(其中國傢公路41萬公裡,省級公路50萬公裡,縣鄉村公路490萬公裡)。也就是說,未來收費公路將達到17.4萬公裡。而截至2012年底,全國高速公路裡程是9.6萬公裡(國傢高速公路6.8萬公裡),也就是說,將來收費公路的比例會縮小,然而其實際數量還將增加。“想要享受高質量服務的,就上收費的國傢高速公路,想要免費上路的,國傢也給你提供普通的國道。這是此次規劃出臺兩個路網體系的初衷。”國傢發改委綜合交通運輸研究所研究員李玉濤表示。按照規劃,到2030年,國傢公路網的總規模將達40萬公裡,其中普通國道由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯絡線組成,總規模26.5萬公裡。國傢高速公路由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線,以及地區環線、並行線、聯絡線組成,約11.8萬公裡;另規劃遠期展望線約1.8萬公裡。如此龐大的工程資金從何而來?國傢發改委基礎產業司司長黃民表示,根據測算,資金是有保障的。戴東昌則表示,普通國道有大約10萬公裡需要升級改造,有8000公裡左右需要新建;高速公路新建數量大概是2.5萬到3.3萬公裡。按照靜態投資匡算,上述工程的總投資大約是4.7萬億;其中普通國道大概是2.2萬億,國傢高速公路大約需要2.5萬億。在資金來源方面,戴東昌稱,普通國道的建設將以政府財政性資金為主,國傢高速公路建設繼續實行多元化的投融資政策,包括鼓勵民資在內的社會資本參與建設。中央和政府在這方面給予適當的補助。上述融資渠道中很大一部分將來自於銀行貸款和地方債,這是否會使得目前已經十分龐大的公路債愈發惡化,戴東昌在回答本報記者的提問時表示,銀行和投資方肯定會對公路項目的可行性和收入來源做出評估,銀行對不良貸款也會有控制,因此這方面的風險不是很大。而根據北交大經管學院教授趙堅的測算,在目前地方政府自己制定的規劃中,高速公路裡程相加,大約在20萬公裡左右,遠超國傢公路網規劃的11.8萬公裡。到“十二五”末期,地方政府公路建設的債務餘額估計要達到9萬億元。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-06-21/155364000.html
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